事例	時期	振動が出る条件	原因	復旧	近さ
今回（あおば野市） IDF・TF-2400	試運転・立上げ中	41〜43Hz付近だけ。昇速で低下	（調査中）	―	―
KT-2019-034（西尾根市） 誘引ファン・TF-2200	試運転・立上げ中	38〜42Hz付近だけ。昇速で低下	ダクト支持系との共振	2日で再開 （補強完了 9日）	◎
KT-2017-021（みなと川市） 誘引送風機	運営3年目	回転数によらず。軸受温度の上昇を伴う	軸受の潤滑不良による損傷	12日	×
KT-2021-112（かすみ浦市） 誘引通風機	運営4年目	回転数によらず、数か月かけて増加	羽根車へのダスト付着	3日	△
KT-2020-077（アオイ製鋼） 集じんブロワ・TF-2400	据付後1か月	回転数によらず	軸受ハウジングの固定ボルト締付不足	4日	○

1. 周波数分析と打撃試験で、共振かどうかを確かめる（KT-2019-034と同じ手順。当時の解析担当は設計部の松岡さん）
2. 軸受温度の記録を確認する（上昇が無ければ、軸受損傷の可能性は低い）
3. 軸受ハウジングの固定ボルトの締付を確認する（KT-2020-077）
4. 1号IDFも同型。10/16の運転日報に、42Hz付近で 5.2 mm/s の記録がある
5. 共振と確かめられたら、KT-2019-034 と同じ暫定対策（スキップ周波数の設定）で運転を再開できる見込み

◦ 10/14の運転日報の兆候が、試運転日報に転記されていない
◦ 水平展開 SG-2020-05 の「共振回避周波数の確認」が、当案件の試運転要領書（2025年8月）に入っていない

もっとも近いのは KT-2019-034（西尾根市）。共振で、スキップ周波数の設定により2日目に運転再開…

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